期限将至！日韩与美关税磋商“举步维艰”

美国政府“对等关税”90天暂停(zàntíng)期即将(jíjiāng)到期，日韩与美国的(de)关税磋商屡屡受挫。美国总统特朗普直接点名美日贸易“不公平”，而美韩关税磋商也是举步维艰。

特朗普：不打算再延长暂停(zàntíng)期

美国政府“对等关税”90天暂停期将于7月9日(rì)到期。目前，除了仅签署的两项贸易协议框架外，最后期限前还有数十项(shùshíxiàng)协议有待完成，这意味着美国政府之前设定的时间表越来越不可能(kěnéng)实现。

美国总统特朗普近日在接受美媒采访时表示，不打算再延长(yáncháng)暂停期。

我们(wǒmen)会考察一个国家是如何对我们的，它们是友好的？还是不那么友好？我们很快就会开始给(gěi)各国发函，我们不需要见面，我们心里有数，我们掌握所有数据。我们将给各国发函说：恭喜，我们将允许你在(zài)美国做买卖，不过得支付25%、35%、50%或10%的关税(guānshuì)。

特朗普直接(zhíjiē)点名美日贸易“不公平”

特朗普还表示，“日本(rìběn)(rìběn)不进口美国汽车，但美国引进了数百万辆日本汽车，这不公平”，可能会向日本发函告知(gàozhī)“日本将不得不支付25%的汽车关税”。

日本(rìběn)经济再生担当大臣被美财长“放鸽子”

6月30日，赴美进行关税谈判的日本经济再生担当(dāndāng)大臣赤泽亮正表示，很遗憾没能见到美国财长贝森特。对于(duìyú)特朗普的言论，不予置评(bùyǔzhìpíng)。

赤泽亮正26日(rì)启程前往华盛顿前曾向日本媒体明确表示，“无论如何(wúlùnrúhé)，我们无法接受25%的汽车关税”。

日媒(rìméi)：日本一再让步 汽车关税一直未达成共识

日媒称，迄今为止，日本以加大(jiādà)进口美国液化天然气及大豆等农产品、反向进口美国车等作为谈判筹码(chóumǎ)，还(hái)陆续增加了分享造船技术、稀土资源等王牌，但在汽车关税上一直未能达成共识。

马自达2024年出口车所占比例高达约80%，受(shòu)关税影响严重。马自达4月国内产量约5.5万辆，较去年同期下降12.6%。据悉，仅(jǐn)4月单月关税负担就高达90亿至(yìzhì)100亿日元。

在广岛(dǎo)港出岛集装箱码头，正在装运发往韩国釜山的(de)汽车零部件和机械产品集装箱，这些产品将经由釜山中转出口至美国等国家。但据称(jùchēng)4月集装箱数量减少了约一成。

当地出租车司机表示，“最近打车的(de)人明显减少了，能真切地感觉(gǎnjué)到，乘客数量比以前减少了一到两成。”马自达工厂附近的大阪烧店也受到拖累，顾客(gùkè)随之减少。日本专家认为，像马自达和斯巴鲁这样的本土出口企业(qǐyè)，对日本经济的贡献度非常大。

千叶商科大学教授(dàxuéjiàoshòu) 矶山友幸

这些从日本本土(běntǔ)出口的(de)企业，对日本经济的贡献度非常大。过去20年主流趋势是在(zài)美国建立生产基地，在这样的背景之下，斯巴鲁一直将汽车产业作为本地(běndì)产业努力发展，支撑着广岛经济，如今关键在于如何继续维持下去。

日媒：35%的日企考虑(kǎolǜ)涨价

《日本经济新闻》调查显示，35%的日本企业表示已经因美国(měiguó)关税而上调(shàngdiào)产品及服务价格，或正在计划考虑涨价。

韩媒：关税严重(yánzhòng)影响汽车行业 将冲击韩国经济

韩国YTN电视台(diànshìtái)主持人

美日两国迄今已进行七轮关税(guānshuì)(guānshuì)磋商，但在核心议题——汽车关税方面仍未达成共识。汽车同样是韩国对美第一大出口商品，预计韩美关税磋商也(yě)将面临，不亚于美日谈判的艰难局面。

据韩媒报道，2024年韩国(hánguó)汽车出口带动了2365亿美元的国内生产额(é)，连续三年位居主要(zhǔyào)商品之首。现代(xiàndài)汽车集团更是以359万亿韩元（约合人民币1.9万亿元）的经济贡献额超越三星，高居韩国国内企业榜首。

特朗普的关税政策(zhèngcè)导致韩国汽车对美出口锐减，将(jiāng)严重冲击韩国经济(jīngjì)。此外，汽车零部件同样被加征25%关税，且征税范围呈现扩大迹象，相关行业阴云笼罩。

6月29日，韩国产业通商(tōngshāng)资源部通商交涉本部长(bùzhǎng)吕翰九结束韩美关税磋商后回国。他(tā)表示，韩国新政府已建立起与美方的磋商渠道，美方一直希望韩国参与阿拉斯加液化(yèhuà)天然气项目，今后将慎重推进相关讨论。

来源：CCTV4《今日亚洲(yàzhōu)》